Automatización por etapas

Manipulación de mercancías entrantes

Las mercancías entrantes se suelen colocar en el suelo en carriles, también llamados pilas complejas. Estas estaciones a nivel de suelo se llenan por los conductores de camión o personal del muelle. Un AGV, Autopilot de Toyota, puede entonces mover las mercancías entrantes desde el área de entradas hasta el área de almacenamiento, en forma de estanterías o almacenadas a nivel de suelo. 

En el proceso de almacenamiento se suelen utilizar más de un equipo para transportar las mercancías, utilizando la carretilla adecuada para cada tarea. Por ejemplo, una transpaleta eléctrica automatizada para el transporte y una carretilla retráctil automatizada para el almacenamiento, asegurándose de que obtiene el producto idóneo según su aplicación.

La imagen muestra un proceso habitual de recepción de mercancías situadas a nivel de suelo (a veces conveyor).

¿Cómo funciona?

Las órdenes de transporte se inician habitualmente por el responsable del muelle, via tablet (conectada con T-ONE) o un botón. Es entonces cuando T-ONE recibe el destino desde el Sistema de Gestión de Almacén (SGA) y activa el Autopilot para recoger la mercancía, a la vez que el escáner verifica el ID de las mercancías. Para almacenes sin SGA, el software T-ONE cuenta con una funcionalidad de mapeo de destinos. A través de esta funcionalidad, T-ONE podrá escanear el ID de una mercancía de una carga para detectar según unos parámetros pre-definidos el destino correcto de almacenamiento. El destino no tiene que ser siempre el mismo de manera predeterminada, puede por ejemplo, ser diferente en función del turno de mañana o tarde, aportándole la flexibilidad necesaria y una lógica customizada a sus operaciones.

Manipulación fluida de mercancías 

Para asegurar una recogida de mercancías fluida desde el área de entradas, es clave que las mercancías se coloquen de manera correcta. Por este motivo, le recomendamos implementar un control visual del pallet para identificar daños en las mercancías antes del almacenamiento. La formación de empleados y transportistas le ayudará a mejorar este proceso y asegurar que el automatizado funciona de manera fluida y eficiente. 

En la imagen puede ver la zona de entradas: almacenamiento a nivel de suelo, racking convencional o de gravity-flow, almacenamiento de shuttle (RS150 con RAE).

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Reaprovisionamiento automatizado de pallets

El proceso de reaprovisionamiento se suele dar en entornos productivos, en líneas de producción o en zonas de picking/kitting, cuando existe la necesidad de reaprovisionar componentes. Los Autopilots Toyota recogen los pallets a nivel de suelo de la zona de entradas o del área de almacenamiento y los llevan hacia las líneas de producción o zonas de picking. 

Se puede transportar los pallets de manera individual con carretillas elevadoras automatizadas o varios pallets a la vez con un tractor de arrastre automatizado. En áreas con alta actividad, como por ejemplo líneas de montaje, las soluciones sin horquillas son una buena alternativa para un transporte fluído y sin problemas de los pallets.

La imagen muestra una estación de recogida típica: almacenamiento a nivel de suelo, estanterías convencionales o gravity-flow, estanterías con lanzaderas (RS150 con RAE).

¿Cómo funciona?

Para cada tarea de reaprovisionamiento, el software de automatización T-ONE crea dos ordenes de transporte. Combina los procesos de "punto a punto" con la "gestión de pallets vacíos": primero recoge los pallets vacíos de un punto y después reaprovisionando la línea con pallets llenos de mercancías. También puede iniciar el circuito de transporte con tractores de arrastre automatizados. Dispone de la flexibilidad de elegir entre el PLC (Programmable Logic Controller) de sus equipos o el SGA para iniciar estas órdenes de transporte. También pueden iniciarse a través de un operario via tablet o con un botón conectado.

En la imagen puede ver un proceso de reaprovisionamiento: líneas de producción, almacenamiento racking.

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El takt time no siempre es igual en todos los procesos productivos y por lo tanto zonas de almacenamiento más pequeñas podrían llegar a ser necesarias para almacenar los productos semi-acabados de vez en cuando. T-ONE, el software de automatización de Toyota, identificará esta necesidad y creará una zona de almacenamiento temporal en la que los Autopilots podrán depositar las mercancías de forma segura. Cuando sea necesario, el sistema enviará una nueva orden de transporte a uno de los equipos automatizados al punto final del transporte de punto a punto - optimizando la solución según sus necesidades.

Cross-docking flexible

En centros de distribución, este tipo de transportes se suelen denominar flujos “cross-docking”, en los que las mercancías se mueven directamente con Autopilots desde la zona de entradas hasta la zona de salidas, normalmente situadas en áreas de almacenamiento esperando a ser enviadas.

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Movimiento de pallets vacíos en su almacén

El proceso de manipulación de pallets vacíos se encuentra en la mayoría de operaciones en la que el material se reaprovisionado como por ejemplo líneas de montaje, áreas de picking o kitting o en las que se deben gestionar residuos. 

¿Cómo funciona?

Los pallets vacíos se pueden llevar de manera automatizada uno a uno por alguno de los vehículos automatizados desde el área de montaje/picking/kitting hasta un dispensador de pallets; o pallets vacíos se envían a al final de la línea de producción para la carga de productos acabados. Otra manera de gestionar pallets vacíos en sus operaciones es tener una pila de pallets, normalmente apilados manualmente, que son movidos por un AGV desde una zona de almacenamiento a nivel de suelo hacia la zona de producción en otra área de almacenamiento a nivel de suelo en la que se almacenan pallets vacíos.

Automáticamente o bajo demanda

El envío automático de ordenes de transporte de este tipo puede ser iniciado por el sistema PLC de los equipos o por el Sistema de Gestión del Almacén (SGA). Si lo prefiere, un operario puede iniciar este proceso vía tablet conectada con el software de automatización de Toyota (T-ONE) o un botón.

En la imagen puede ver un sistema de recogida y entrega: almacenamiento a nivel de suelo, zona de chatarra.

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Preparando la entrega

Cuando los productos son acabados, los equipos automatizados los pueden recoger al final de la línea, en un conveyor o directamente de la máquina de la línea productiva. Si es necesario el embalaje, el Autopilot puede mover las mercancías hacia el área de embalaje y después hacia la zona de expediciones.

La imagen muestra estación de recogida habitual: conveyor, máquina de producción, embalaje.

Almacenamiento de mercancías

Los pallets pueden ser enviados de manera directa a la zona de expediciones a esperar a ser enviados pero también pueden ser almacenados durante un tiempo antes de ser enviados. Cuando los productos se mandan a la zona de almacenamiento, se suele realizar una entrega entre máquinas, gestionado por una orden multi-equipos, para utilizar el equipo idóneo en cada tarea. En la producción por lotes, las carretillas automatizadas colocarán los productos directamente en estanterías de gravedad o shuttle. En el resto de casos, se suele utilizar racking convecional. Gracias a la amplia gama de soluciones disponibles, siempre existe una solución idónea a sus operaciones. 

La imagen muestra una estación intermedia: racking convencional o de gravedad, almacenamiento shuttle (RS150 con RAE).

¿Cómo funciona?

Las órdenes llevan las mercancías hacia el área de expediciones o almacenamiento gracias a una señal I/O por ejemplo una fotocélula o un escáner iniciado por la carga cuando se acerca al final del conveyor. La tarea también puede iniciarse de manera automática por el sistema PLC de sus máquinas de producción o manualmente por un operario via tablet. El destino se decide a través del software de automatización T-ONE conjuntamente con el SGA o a través de una funcionalidad de mapping que puede mandar un valor escaneado a un destino específico.

La imagen muestra una estación en el que se dejan las mercancías a nivel de suelo.

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